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八一钢铁子公司停产止损寄望借“一带一路”翻身_政策法规_新闻_矿道网

时间:2021-08-31 19:24 点击次数:
  本文摘要:钢铁行业持续上行,钢铁企业不免巨盈甚至投产以止跌。 八一钢铁于7月31日投产了子公司新疆八钢南疆钢铁拜城有限公司(以下全称南疆钢铁)。 自2012年,八一钢铁以4.81亿元的“超低价”并购南疆钢铁以来,其业绩一直低迷。2014年八一钢铁净利润亏损20亿元,南疆钢铁亏损11亿元。 南疆钢铁投产,正是南疆地区供需流失的缩影,也是全国钢铁行业生产能力不足的一隅。 南疆地区,曾被视作钢铁外销的优势区域。

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钢铁行业持续上行,钢铁企业不免巨盈甚至投产以止跌。  八一钢铁于7月31日投产了子公司新疆八钢南疆钢铁拜城有限公司(以下全称南疆钢铁)。

自2012年,八一钢铁以4.81亿元的“超低价”并购南疆钢铁以来,其业绩一直低迷。2014年八一钢铁净利润亏损20亿元,南疆钢铁亏损11亿元。  南疆钢铁投产,正是南疆地区供需流失的缩影,也是全国钢铁行业生产能力不足的一隅。

  南疆地区,曾被视作钢铁外销的优势区域。但多位钢铁行业专家对《每日经济新闻》记者回应,钢铁企业“回头过来”面对着诸多挑战,期盼“一带一路”消耗部分生产能力,海外市场的布局尚需时日。  生产能力不足投产风潮起  八一钢铁子公司南疆钢铁月底7月31日起投产,八一钢铁回应说明称之为,因南疆地区钢材供求关系流失,投产是为了“消化企业库存”。  记者注意到,今年上半年南疆钢铁曾因设备检修,倒数投产四个半月。

自4月15日,复产三个半月后,南疆钢铁开始了“阶段性投产”,并且复产时间将视钢材市场市场需求而以定。  众所周知,国内钢铁生产能力相当严重不足,只不过,新疆的情况更加颇。  微流移动互联网平台创始人唐志告诉他《每日经济新闻》记者,2011年前,整个大西北的钢铁市场需求基本由八一钢铁、酒泉钢铁来符合,“当时供需平衡,甚至供需过于”。随后,山钢、首钢、新余钢铁和新兴铸管等争相布局新疆钢铁,押宝新疆大研发所带给的钢材消费井喷机遇。

  北京科技大学许中波教授对记者回应,各企业来抢食后,“地区的生产能力从500万吨,一下子刷了10倍,超过5000万吨。”而除了首府乌鲁木齐,其他城市市场需求较小。同时,煤炭和进口铁矿石价格大幅上升,巩固了新疆钢铁的成本优势。  “大炼钢铁”的战火从东南沿海烧到了内陆的新疆,唐志感慨,“特别是在在冬季,新疆的钢铁价格是全国低于的一个地方”。

  新疆钢材价格加快上行,一度领跌全国,八一钢铁2014年报表明,去年扣非净利润亏损20.6亿,子公司南疆钢铁亏损11亿,“销售费用和财务费用大幅度减少,导致公司本年度经营亏损”,八一钢铁的业绩被南疆钢铁拖垮。  南疆钢铁仍然在存活线上“绝望”,2014年初还被注册资本27亿元,用作运转。

“投产是自杀身亡,而不投产是杀死别人。”这是钢铁行业风行的一个“怪圈”。唐志告诉他记者,一个1080立方米的高炉,复产时重新启动费用约2000万元,“钢企不只能投产”。

  而南疆钢铁还是投产了,“投产更加昂贵。”许中波回应,南疆钢铁是个中型钢厂,设备较为小,复产成本低,市场转好后,能择机复产。

  只不过,众观全国,投产、减产的好比一家。记者从公开发表报导中辨别找到,攀钢重开了一条100万吨的生产线;海鑫集团于2014年投产……“钢铁不足,1/3的企业都面对投产。

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”许中波分析,在此情况下,大集团可以选择性投产。  “回头过来”面对诸多挑战  供需流失到了什么地步?“多了差不多一倍。

”唐志对《每日经济新闻》记者回应,目前,全国钢铁生产能力11亿~12亿吨,但国内经济下降,房地产、公共基础建设等都在衰退,国内市场需求总量约在6亿~7亿吨。  中钢协数据表明,今年一季度,重点大中型钢铁企业主营业务亏损110.53亿元,增亏34.33亿元。而兰格钢铁监测数据表明,截至6月12日我国钢材价格已回升至十多年以来的最低水平。  “一带一路”战略的明确提出或许给钢铁行业带给一丝曙光。

年初,中钢协常务副会长朱继民在问媒体专访时特别强调,“我们正在紧密追踪‘一带一路’,期望钢铁企业需要利用‘一带一路’回头过来。”  今年2月28日,八一钢铁2000吨钢材从新疆抵达,运往哈萨克斯坦阿拉木图和土库曼斯坦。  八一钢铁等钢铁企业也期盼于“回头过来”消化部分生产能力。

未来发展2015年时,八一钢铁曾在年报中回应,“一带一路”战略和丝绸之路经济带核心区建设的初具雏形,终将夹住多个行业的用钢市场需求,推展新疆钢铁业的发展。  必须留意的是,钢材“回头过来”还面对消费地钢铁产业兴起的极大挑战。公开发表报导表明,印度总理莫迪明确提出了印度粗钢产量在2015年多达美国的目标,卡塔尔、阿联酋等也开始不断扩大钢铁生产。

  而反倾销也为我国钢铁粗放式扩展敲响警钟。虽然我国粗钢产量占到全球总产量一半,钢材产品却主要集中于在同质化竞争相当严重的建筑钢材等领域。  同时,建筑钢材销售半径一般来说300-500公里,往外运输,成本也就适当减少。

许中波分析称之为,现在吨钢售价2000元左右,运输成本每吨50元,运程缩短,运费提升到200元/吨,比起以往4000元的吨钢售价,运输成本占到比增大,影响也更大,“外运赔得更加多”。


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