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大连港接卸超大型铁矿石船 打造东北亚铁矿石物流中心

时间:2021-03-28 19:24 点击次数:
  本文摘要:8月13日上午,装载着40万吨进口铁矿石的超大型铁矿石船“马兰豪”号港内大连港[4.64% 资金 研报]矿石码头。这是该码头自2011年后第二次接靠40万吨级超大型铁矿石船。 公司回应,未来大连港接卸超大型铁矿石船舶将沦为常态,并以此为契机,建构沈阳东北亚铁矿石物流中心,打造出环渤海区域铁矿石分拨中心,可行性竣工沈阳东北亚铁矿石集装箱中心、分拨中心和分销中心。据报,此次港内的“马兰豪”号,是目前港内我国沿海港口单船载重吨量仅次于的铁矿石船。

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8月13日上午,装载着40万吨进口铁矿石的超大型铁矿石船“马兰豪”号港内大连港[4.64% 资金 研报]矿石码头。这是该码头自2011年后第二次接靠40万吨级超大型铁矿石船。

公司回应,未来大连港接卸超大型铁矿石船舶将沦为常态,并以此为契机,建构沈阳东北亚铁矿石物流中心,打造出环渤海区域铁矿石分拨中心,可行性竣工沈阳东北亚铁矿石集装箱中心、分拨中心和分销中心。据报,此次港内的“马兰豪”号,是目前港内我国沿海港口单船载重吨量仅次于的铁矿石船。此次到港的40万吨进口矿石,将运输至辽宁和河北的大型钢厂。

今年7月2日,交通运输部、国家发改委月印发了《关于港口接靠40万吨矿石船有关问题的通报》,对我国现阶段40万吨矿石码头作出布局,具体了我国还包括大连港在内的4个港口可接靠40万吨铁矿石船,中国矿石行业开始月转入常态化接装超大型铁矿石船的“新时代”。据专家测算,与现行的18万吨级主流铁矿石船比起,用40万吨级铁矿石船从巴西运输铁矿石到中国,每吨运费可节省4—6美元,大大降低了铁矿石到岸价和钢厂的运营成本。大连港矿石码头是目前国内设备最先进设备、自动化程度最低、管理尤为严苛、操作者水平最差的矿石码头,至今手握着国内数个第一:是国内第一个竣工投用的30万吨级矿石专用泊位;第一个经交通运输部核准的40万吨矿石专用泊位;享有目前国内唯一获得保税混矿功能资质的10万平方米堆场,其铁矿石期货保税结算仓库资质第一个取得海关总署的月国家发改委。

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铁矿石是全球经济的战略物资,是东北工业的最重要原料,必要关系我国“一带一路”战略的实行。


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